大连现在有16条道路开通了公交专用道，自2012年起，我市高尔基路开通首条公交专用道。截止今年12月17日，包括黄河路、解放路等累计开通16条公交专用道。全市公交专用道总量已经达到23条。“为解决交通拥堵而出台的治理举措，的确让公交车运行效率得到明显提升，但却影响了出租车的通行和停靠！”
凡是乘坐出租车出行的乘客多半是有急事，而按照我市目前的交通拥堵情况，早晚高峰期坐上出租车多花了钱却达不到快捷的目的，哪还有人愿意再选择乘坐出租车？
“公交专用道使用路段中，出租车没有停靠点、上下客十分不便。部分路段上，即使看到顾客在招手打车，我们也不敢停，拍照就是100元。”
市主要路段有100多个出租汽车乘降站，但缺少港湾式停靠站点，一旦早晚上下班高峰期，容易造成公交车、出租车和社会车辆交叉堵塞问题。他建议，为避免出租汽车空驶揽客，相关部门应在交通主干路多修建港湾式出租汽车停靠站，便于乘客乘车和车辆停放，从而不影响交通。
大连现在这个各种车道整理还在实验期，我觉得还应该是要规划好，有应急的措施，不要随便一个政策措施就拿出来给市民就用了
甘井子这边估计够呛，车也没那么多
惠民的政策你以为那么容易就有了？
狗屁没有向着你的
那是
对啊，这万一不是随便的
是什么
太苦逼了
大连现在有16条道路开通了公交专用道，自2012年起，我市高尔基路开通首条公交专用道。截止今年12月17日，包括黄河路、解放路等累计开通16条公交专用道。全市公交专用道总量已经达到23条。“为解决交通拥堵而出台的治理举措，的确让公交车运行效率得到明显提升，但却影响了出租车的通行和停靠！”
凡是乘坐出租车出行的乘客多半是有急事，而按照我市目前的交通拥堵情况，早晚高峰期坐上出租车多花了钱却达不到快捷的目的，哪还有人愿意再选择乘坐出租车？
“公交专用道使用路段中，出租车没有停靠点、上下客十分不便。部分路段上，即使看到顾客在招手打车，我们也不敢停，拍照就是100元。”
市主要路段有100多个出租汽车乘降站，但缺少港湾式停靠站点，一旦早晚上下班高峰期，容易造成公交车、出租车和社会车辆交叉堵塞问题。他建议，为避免出租汽车空驶揽客，相关部门应在交通主干路多修建港湾式出租汽车停靠站，便于乘客乘车和车辆停放，从而不影响交通。