天健网消息（记者 孙雨竹）被市列为2010年重点建议的跨海大通道工程，将在2011年启动！在大连市建委日前通报的2011年246项待建项目里，作为市区与开发区的“第三条”道路，跨海大通道“榜上有名”！

    组团提出建议的市代表苏跃升、王晓光、李琰、周全利、王寿奎，时隔一年，终见“尘埃落定”。

    据了解，开发区与大连市区之间，目前，除了高速公路连接线和国道部分辅助线路外，全长10.92公里的振兴路几乎是唯一的通道，交通拥堵现象十分严重。尽管正在建设“第二通道”振连路，但从长远发展来看，远不能满足新老市区间的交通需求。按照新老市区间现有的地理条件和交通布局，建设跨越大连湾的“第三通道”是最为合理的选择。五名市代表经过测算认为，跨海大通道建成后，可将主城区与新城区之间的行车距离缩短1/3，使小窑湾至中山广场的距离缩短为20公里左右。在他们看来，跨海大通道的建设将加快新城区与主城区的一体化进程，使新城区与主城区之间的功能分工更加合理，空间布局更加优化，直接推动以开发区为主体的新市区经济社会快速发展，促使开发区更好地在辽宁沿海经济带开发开放过程中发挥“核中核”的作用。

    2010年初，这份编号为“0267号”的建议，被转交给市建委。

    经过长时间调研和论证，“跨海大通道”前期准备工作迅速推进。目前，城建部门已经完成了包括通航净空尺度和技术要求论证、工程物理勘察、工程地质勘察、地震安全性评价、海床演变、水文测验、气象环境、风参数研究等7项专题研究和工程预可行性研究报告的编制工作；工程可行性研究阶段需要进行的桥位设计风速论证、水域1：2000水下地形测量等13项专题研究工作业已结束。

    整个工程计划2011年破土动工。

    根据大连市总体规划及预可研成果，经市长会研究通过，工程建设方案基本确定。

    按照预可行性研究方案，“跨海大通道”将设计为城市快速路，计算行车速度为每小时80公里，双向6到8车道。东部起点为东海公园东端的黄白咀，跨越大连湾海域，终点至开发区铜牛岭下的西海屯，全长23.748公里，其中海上部分为14.43公里。由于湾内通航情况复杂，企业众多，是船舶重工、中远船务、重工起重等大型企业对通航净空要求极高，而航空净空要求又限制在175米以内，经综合论证，本工程采用桥隧结合方案，海上筑人工岛过渡，岛区面积不小于10平方公里，是个多功能的大岛。

    建成后的“跨海大通道”，不仅会把金州新区融入到大连市区的开发建设中，占地1.5平方公里的小窑湾国际商务区，融滨海景观、康体养生、影视文化于一体的金石国际运动，都会成为大连城市新的标志区。