新开的两条全货机航线每周五班，顺丰23点20分从北京出发，1点10分到达无锡，1点55分再由无锡飞往泉州，3点40分到达泉州；4点25分顺丰由泉州起飞，6点10分到达无锡，6点55再由无锡飞往北京，8点55分到达北京顺丰。执飞机型均为B737—300F。顺丰随着此次新货运航线的开辟，顺丰无锡机场的货运吞吐量也会不断攀升，预计今年将达6万吨
据顺丰内部人士透露，华东市场今年最多持平。而在华北市场，还处于赔钱赚吆喝的阶段。
与此同时，顺丰的王牌"直营模式"在扩张过程中也暴露出弊病，这成为王卫新的挑战。2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液，补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，和靠自己拉单子做起来的老人之间，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。
表面上看，顺丰这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。顺丰据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。
"经济动物"王卫显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，顺丰眼下更重要的工作解决自己存在的"太多问题"。
眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，顺丰以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！
一位接近顺丰王卫的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是王卫的目标，顺丰因为"他不是一个经常回忆过去的人。"
新探险
2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，顺丰记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。
同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，顺丰旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，顺丰搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，顺丰很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿之中。
记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说顺丰，"一两年之后我们会接受你的采访。"这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。
在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端顺丰，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。顺丰一个是永远比别人快一步的后台支持系统，顺丰一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者，而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。顺丰如果这两个拳头抱在一起，横扫华北市场，甚至东北市场都只是时间问题。
"王卫的那套在北方吃不开。"一位北京的快递同行说。不过他也承认，顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式，如果营销模式能够顺利改变，顺丰用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。
直营快递大军走向何方
顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。
从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过"先合作、后收回"的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。
新开的两条全货机航线每周五班，顺丰23点20分从北京出发，1点10分到达无锡，1点55分再由无锡飞往泉州，3点40分到达泉州；4点25分顺丰由泉州起飞，6点10分到达无锡，6点55再由无锡飞往北京，8点55分到达北京顺丰。执飞机型均为B737—300F。顺丰随着此次新货运航线的开辟，顺丰无锡机场的货运吞吐量也会不断攀升，预计今年将达6万吨
据顺丰内部人士透露，华东市场今年最多持平。而在华北市场，还处于赔钱赚吆喝的阶段。
与此同时，顺丰的王牌"直营模式"在扩张过程中也暴露出弊病，这成为王卫新的挑战。2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液，补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，和靠自己拉单子做起来的老人之间，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。
表面上看，顺丰这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。顺丰据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。
"经济动物"王卫显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，顺丰眼下更重要的工作解决自己存在的"太多问题"。
眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，顺丰以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！
一位接近顺丰王卫的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是王卫的目标，顺丰因为"他不是一个经常回忆过去的人。"
新探险
2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，顺丰记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。
同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，顺丰旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，顺丰搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，顺丰很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿之中。
记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说顺丰，"一两年之后我们会接受你的采访。"这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。
在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端顺丰，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。顺丰一个是永远比别人快一步的后台支持系统，顺丰一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者，而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。顺丰如果这两个拳头抱在一起，横扫华北市场，甚至东北市场都只是时间问题。
"王卫的那套在北方吃不开。"一位北京的快递同行说。不过他也承认，顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式，如果营销模式能够顺利改变，顺丰用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。
直营快递大军走向何方
顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。
从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过"先合作、后收回"的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。