“深海蓝”是个庞然大物，身长近120米，宽2.8米，高3.8米。走进它的身躯，奶白色的主色调让人眼前一亮，每节车厢两侧各安装了3排座椅，每排6个座位。据介绍，“深海蓝”最大的载客量是1844人，平均每平方米车厢能站8个人。
“四动两拖”保证动力
“深海蓝”所选用的车辆连接方式是目前最为先进的“四动两拖”，这也是针对大连地铁隧道坡度地势较多、曲线小的线路特点做的特别设计。“四动两拖”的“动”是指动车，通俗地说就是有动力的车，“拖”就是指拖车，通俗地说就是被拖着跑的车，自身不带动力。目前我国大部分地方的地铁车辆是6辆编组，“四动两拖”的意思是在编成一列的6辆车中4辆是动车、2辆是拖车。相对于“三动三拖”，动力更强劲，也便于随时拆分或组合。
“深海蓝”的最高时速为每小时80公里，“四动两拖”的设计能让“深海蓝”在最高速度运行的状态下提高稳定性，保证安全。
人性化设计随处可见
坐在“深海蓝”的“肚子”里，玻璃钢坐椅靠背符合人体工程设计的弧线，让人感觉很舒服，在这里，随处可见的人性化设计让人感觉很方便。车内各种电子设备一应俱全，车门上方有闪灯式动态地图显示着站名，“深海蓝”运行在2号线，由海之韵到大连北站共28个车站的站名被一盏盏小灯穿成了一串。除了站名，这个动态地图上还能显示运行方向、换乘车站等信息。
每节车厢两端设有LED信息显示展，提示乘客下一站到站的信息，车厢内还设有8台液晶显示展，播放各种动态信息。
坐椅可以电加热
“深海蓝”每节车厢设有两个微机控制的单元顶置空调，空调系统采用环保制冷剂，可根据载客量，车厢外温、湿度的不同，实现车内温度在22摄氏度与28摄氏度之间的自动调节。乘客的座椅下方还配有电加热器，细心的人可以看见坐椅靠背的上方有一排排细细的小孔，那里就是电加热器散热的地方。
可自动驾驶，车厢防火
智能环保的设计贯穿着“深海蓝”的整个身躯，车辆内部照明均采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到33%左右。“深海蓝”采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。在自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。
“深海蓝”的车体采用耐腐蚀、轻量化的不锈钢车体。车厢使用的是环保防火材料，即使发生火灾也不会产生有毒气体。每节车厢还设置了4个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下乘客与司机通话。列车两端驾驶室还设计了逃生门。
“深海蓝”还有另外19列兄弟
据了解，2012年10月，大连机车公司与大连地铁有限公司签订了大连地铁1、2号线一期工程车辆采购合同。此次首秀的“深海蓝”还有另外19列兄弟，而为1号线服务的“苹果绿”共有18列。首列“深海蓝”在进行完5000公里动态调试等各种性能测试后，将进入正线与大连地铁信号等系统进行联调联试。
等运行了谁先坐，安全了我再坐
地铁开通之后还是好处多的，轻轨公交都不用那么挤了
“深海蓝”是个庞然大物，身长近120米，宽2.8米，高3.8米。走进它的身躯，奶白色的主色调让人眼前一亮，每节车厢两侧各安装了3排座椅，每排6个座位。据介绍，“深海蓝”最大的载客量是1844人，平均每平方米车厢能站8个人。
“四动两拖”保证动力
“深海蓝”所选用的车辆连接方式是目前最为先进的“四动两拖”，这也是针对大连地铁隧道坡度地势较多、曲线小的线路特点做的特别设计。“四动两拖”的“动”是指动车，通俗地说就是有动力的车，“拖”就是指拖车，通俗地说就是被拖着跑的车，自身不带动力。目前我国大部分地方的地铁车辆是6辆编组，“四动两拖”的意思是在编成一列的6辆车中4辆是动车、2辆是拖车。相对于“三动三拖”，动力更强劲，也便于随时拆分或组合。
“深海蓝”的最高时速为每小时80公里，“四动两拖”的设计能让“深海蓝”在最高速度运行的状态下提高稳定性，保证安全。
人性化设计随处可见
坐在“深海蓝”的“肚子”里，玻璃钢坐椅靠背符合人体工程设计的弧线，让人感觉很舒服，在这里，随处可见的人性化设计让人感觉很方便。车内各种电子设备一应俱全，车门上方有闪灯式动态地图显示着站名，“深海蓝”运行在2号线，由海之韵到大连北站共28个车站的站名被一盏盏小灯穿成了一串。除了站名，这个动态地图上还能显示运行方向、换乘车站等信息。
每节车厢两端设有LED信息显示展，提示乘客下一站到站的信息，车厢内还设有8台液晶显示展，播放各种动态信息。
坐椅可以电加热
“深海蓝”每节车厢设有两个微机控制的单元顶置空调，空调系统采用环保制冷剂，可根据载客量，车厢外温、湿度的不同，实现车内温度在22摄氏度与28摄氏度之间的自动调节。乘客的座椅下方还配有电加热器，细心的人可以看见坐椅靠背的上方有一排排细细的小孔，那里就是电加热器散热的地方。
可自动驾驶，车厢防火
智能环保的设计贯穿着“深海蓝”的整个身躯，车辆内部照明均采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到33%左右。“深海蓝”采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。在自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。
“深海蓝”的车体采用耐腐蚀、轻量化的不锈钢车体。车厢使用的是环保防火材料，即使发生火灾也不会产生有毒气体。每节车厢还设置了4个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下乘客与司机通话。列车两端驾驶室还设计了逃生门。
“深海蓝”还有另外19列兄弟
据了解，2012年10月，大连机车公司与大连地铁有限公司签订了大连地铁1、2号线一期工程车辆采购合同。此次首秀的“深海蓝”还有另外19列兄弟，而为1号线服务的“苹果绿”共有18列。首列“深海蓝”在进行完5000公里动态调试等各种性能测试后，将进入正线与大连地铁信号等系统进行联调联试。