主题：温州动车追尾事故技术分析

   第一点，D301次动车是由北京南站开往福州，早上7点50分发车，预计晚上9点26分到；D3115次动车是杭州至福州南，于下午4点36分从杭州出发，预计晚上9点45分到。
 
   第二点，事故地点在永嘉与温州南站之间的高架桥上。

   第三点，事故时间按雅虎上说的是8点27分左右，杭州到福州的D3115次在温州路段被移到天雷劈中，熄火了，停滞一段

时间，被北京至福州的D301次追尾，撞了个稀巴烂！

休克，京沪高铁就不多说了都懂得！ 我自己都经历过从成都至重庆北的动车中途滞留约30分钟。如果我做一个大胆的推测是

因为D3115次车系统短路致使停车。。？？？那么又是谁的问题？南车有一壶喝的了。。。

温州南，变成了8点27在未到温州和人家撞了，晚点近50分钟，就是绿皮车平均水平也就这样了吧！当初弄这个动车不就是要

解决这个时间问题？？？笑而不语！！！

   疑点猜测5，这个问题就严重了，为什么本身就有问题的车大家互相不知情？最后还是捅了前面车的菊花。领导在打太极

？一个推一个？最后归咎于天降神雷，你妹的，怎么没把你劈死？？？

米，动车怎么说也有10分钟的路程作为制动距离吧？？？这十分钟也够把车从200刹到0了吧？如果这两样都做不到又怎么能

算是安全的动车，就算是天外陨石打造的车厢也经不住那么大质量的高速度吧？车体再安全又有什么用？？？管理的失误就

能轻易撕裂一切所谓的安全。如果说是被雷打了，通讯不好或者丧失通讯能力，那么驾驶员等乘务人员的手机在哪？IPHONE

只是拿来切水果的嘛？？如果车被劈了丧失通讯能力并且没有预案还是安全的车嘛？？？就算信息传递出去了，为什么没有

人通知后面的车？？？不论怎么说，要么是车体安全不达标。要么就是车辆管理系统不达标。造成影响极其恶劣的安全隐患

！！！造成百人受伤，数十人死亡，这个赔偿又如何？？？动车的人均运营成本是汽车的百分之十，能耗更是百分之一，不

知道这个票价又是怎么说，拿了那么多钱不做事。。。还害死人。。。