主题：嘀嘀打车恢复立减10元，快的打车升级补贴涨至11元，这是要对着干的节奏啊

嘀嘀打车和快的打车减10元之后改为减5元，现在又调回减10元啦！

嘀嘀打车一度宣布将乘客打车微信支付“立减10元”调整为“立减5元”， 但距这一政策仅过了一周，嘀嘀打车昨又恢复打车微信支付“立减10元”。

昨日，嘀嘀打车官市场部人士接受记者采访时表示，第三轮优惠活 动将投入10个亿，政策与前两轮有很大区别，不能简单理解为恢复优惠。而此前将微信支付10元降为5元，是有意检测用户忠诚度及市场反馈。

因为打车软件及打车优惠活动的出现，花最少的钱打车，是时下外出一族最关心的问题。

昨日，家住浑南的刘丽（化名）像往常一样打车上单位，几日前因嘀嘀打车将优惠降至5元，她转投优惠更大的快的门下，但手机中的嘀嘀打车软件尚未删除。

“坐上出租后，我与出租司机闲聊才得知嘀嘀打车恢复‘立减10元’，当时脑子里就 闪过一个念头，是不是像我这样贪便宜的人多了，嘀嘀打车扛不住，只好再次恢复10 元优惠，打开客户终端看到果然有‘立减10元’的提示。”刘丽说。

对于嘀嘀打车软件优惠政策的反复变化，刘丽表示优惠继续当然是件好事，而且多一个选择，但是多少还是有被“闪一下”的不痛快。

但打车软件频繁的烧钱营销，让之前一直吝啬于打车的刘先生感受到了痛快。他说：“在没有打车软件之前，我接送孩子上下幼儿园，如果不是特殊天气一般都是挤公交，现在每天都打车，孩子大人都不遭罪，作为消费者我们是欢迎这样的送实惠。”

补贴政策变化

的哥忙改接活策略

嘀嘀打车官方宣布，第三轮补贴活动对司机的补贴也有变化，北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元，所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。

沈阳出租司机李师傅说，他是从1月初开始使用滴滴打车，到1月下旬开始“滴滴”、“快的”双管齐下，每天都能多赚100多元。过去，他一出车是先打开滴滴打车，把每天50元封顶的奖励赚完再打开快的软件，因为一些人还不太掌握使用支付宝付款的方法。

2月10日，滴滴打车宣布补贴降了一半后，他就调整了自己的接活策略。他尽量先接快的打车的活儿，虽然乘客熟悉支付宝支付的人不多，但经过市场培育，一天接几单活还是有的。现在嘀嘀又将司机这块补贴调整了，每天相当于75元，10单嘀嘀的活还是好接，因此重点又转了回来优先嘀嘀打车。

否认客户流失

将加大反作弊的力度

昨日，嘀嘀打车市场部PR周莉向北国网、辽沈晚报记者表示，第三轮微信支付补贴政策与此前的规则有较大变化，不能简单理解为恢复“立减10元”优惠，并否认2月10日“立减5元”后客户流失严重，称微信支付第二轮活动2月16日截止，各项数据仍保持了较高速率的增长。

业内人士分析认为，随着烧钱营销战略初见成效，嘀嘀打车微信支付有意为这场营销战降温而宣布下调优惠，一方面对手快的打车并没有停止火拼的态度，而是表态维持原补贴政策不变；另一方面嘀嘀自己也发现了营销漏洞，有司机或乘客熟悉补贴规则后，套取补贴收益，实质上降低了营销的效果。此外，在一线城市培养移动端打车、支付的目的已实现，在二线或三四线城市进行防御性战略，成为下一步重点。

显然在嘀嘀的官方表态中，可见其补贴政策变化的用意之一，即防止一些司机乘客利用规则漏洞作弊。嘀嘀打车表示，新一轮补贴活动开始，他们将加大反作弊的力度，对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。

周莉说：“此前嘀嘀打车敢于将补贴下调，实际上有自己的想法，就是利用补贴的调整来实测客户的忠诚程度以及市场反应，外界只看到我们降补贴而不知我们真实用意。同业间，单个活动的模仿很容易，但精髓学不到!”

快的打车接招 对乘客补贴涨到11元

提供“打车返现”的两大“土豪”马上将进入新一轮的“烧钱战”。

昨晚，面对嘀嘀打车最新调整的补贴措施，“快的打车”也立即做出更具“诱惑力”的补贴调整：今日起，“快的打车”每单对乘客的补贴由原来的10元增加到11元，每天还将有10001个乘客获得免单奖；司机最多每天则可以拿到15笔奖励，上下班高峰期对司机的奖励还会翻番。

涨补贴全面迎战

针对“嘀嘀打车”此前一轮竞争中下调补贴的行为，记者采访到“快的打车”合作方——支付宝认为：这是因为对方承受不住“烧钱快，资金流出多”而不得不做的调整，同时支付宝方面颇“自信”地表示：“我们这边对乘客一直都是10元，没有下调过”。

“嘀嘀打车”下调补贴期间，“快的打车”是否迎来业务量的激增？对此，支付宝相关工作人员表示，那段时间业务量确实增长比较快，但是不会再发布具体数据了，原因就是不想让公布业务量数据显得过于“随便”。

从今日起，支付宝钱包和快的双方给用户的奖励方案自动升级为：

1、乘客端，用快的APP打车并用支付宝付款，每单立减11元。用支付宝钱包扫码付款，3-5个工作日内返现11元到用户个人支付宝账号中。

2、司机端用快的APP收款，北京每天奖10单，高峰期（早上7:30—9:00，下午4:30—7:00，晚上9:00—10:00）每单奖11元（每天5笔），非高峰期每单奖5元（每天5笔）；上海、杭州、广州、深圳每天奖10单，高峰期（早上7:30—9:00，下午4:30—7:00，晚上9:00—10:00）每单奖10元（每天最多5笔），非高峰期每单奖5元（每天最多5笔）；其他城市以快的公布的方案为准。

3、司机用二维码收款，每单奖励10元，每天5单。首单北京、杭州、合肥三地奖励50元，其它城市首单奖励20元。

4、每天10001个免单奖，乘客被抽中，不仅乘客免单，司机获等额车费奖励。

算账：打车甚至可能赚钱

据快的方面相关负责人介绍，按照新的补贴方案，司机最多每天可以拿到15笔奖励（快的内10笔，扫码5笔）；而对乘客来说，如果打车起步价小于11元的话，用支付宝钱包扫码付款，打车不仅不花钱，甚至能挣钱。

快的相关负责人介绍，辽宁本地对司机的奖励是这样的：从2月17日0时起，用快的收车费，每单奖5元（每天最多10笔）！每天收满8笔，当天高峰期（早上7:30—9:00，下午4:30—7:00）的奖励翻翻（每单奖10元）！每天奖励最高可达100元！

如一个师傅当天用快的收了7笔，奖励应为7笔*5元=35元；如收了8笔，非高峰期5笔，高峰期3笔，奖励应为5笔*5元+3笔*10元=55元；如10单全是高峰期，奖励就是100元。

沈阳火车站机场禁用打车软件

手机打车不排队，打破了机场、火车站的打车秩序，沈阳“两站一场”公共场站禁止利用手机软件叫车，并有交管部门执法协勤人员监管。

但现阶段机场、火车站并非彻底禁用打车软件。沈阳市交通局相关负责人称，司机和乘客可以事先约好，在社会公共停车场或是机场、火车站附近上车，只要双方约定的接头地点不在出租车营运场，就不算违规。沈阳交通部门目前尚不排斥非候客区揽客行为。

该负责人还表示，打车软件刚刚进沈阳，对管理部门来说也是一个新鲜事物，还需要一定时间来认识它，未来如何监管尚不确定。

的哥通过软件“要高价”

可拨打96123投诉

家住浑南高速公路口附近的张女士想打车到桃仙机场，消息在打车软件上发布之后，迅速有司机抢单。

随后，张女士接到抢单的司机的电话，司机在电话里跟她商量“一口价60元”，不打表。正常计价的话，这段路程不过二三十元。张女士觉得不划算，表示拒绝，打算重新叫车。无奈几次接到抢单司机的电话，都是开口就议价。

由于时间紧张，最终张女士接受了司机的要求，去掉打车软件补贴的10元，她从家到机场实际支付了50元，比不用打车软件更贵。

沈阳市交通局相关负责人表示，的哥通过打车软件与乘客议价，属于“要高价”行为，可以拨打96123转3进行投诉，管理部门投诉中心热线负责处理出租汽车议价、多收费行为。

“加价打车”

尚在合理范围内

滴滴、快的打车软件在打车高峰时段提供“加价”服务，这似乎有悖于正常的出租汽车运营秩序。同时，利用打车软件，对于熟练的的哥来说，“拼车”变得更容易了，可以提前与乘客商量。

到底靠不靠谱啊

 看看人家，就是比你贵一块

 靠谱  这个还有假啊

 大家用快的多还是滴滴多

怕不安全，没敢用